预言七：城市贫民阶层增多

    大前研一博士将日本社会看成是“M”型社会，即高收入与低收入人群比例越来越大，两极分化现象越来越严重。在中国这种现象近年来的表现由基尼系数可明确反映出来，目前中国的基尼系数已接近0.5，居历史最高位，并超出国际警戒线0.1个自然值。这个数据所反映的事实是中国社会高收入人群与低收入人群的收入落差已超过国际警戒标准！

    中国低收入人群目前主要集中点并不是我们认为的农民（部分偏远山区、西北农村当属此类），城市贫民阶层正处于规模化酝酿和形成之中。

    城市贫民阶层包括了下岗工人阶层、外来打工者、小生意暂居者、巨额贷款买房入住者、城建占用耕地移入者等。他们的共同特点是：没有高学历、没有专业技术、没有稳定收入，以及收入低于消费者或背负过重的各种贷款者。

    伴随着企业减产、停工、倒闭和精减，原先在城市中赖以生存的城市“边缘人”将成为首当其冲的城市贫民阶层。其次是被占用耕地后的“郊区”新入驻城市居民，随着他们卖地收入的逐渐减少，又无一技之长的谋生手段，他们会迅速成为城市贫民一族；第三是身负巨额房贷之类的“月光族”，会有相当一部分因无力支付贷款而回归城市贫民阶层。

    中国多年来的城镇建设下的繁荣，很有可能会被这一群正在形成的低收入者所抛弃。也许，当年急功近利的中小城市很有可能会走向城市空心化。一栋栋新建的高楼大厦无人居住。

    预言八：汽车业危机、新能源走俏

    对于当今中国人来说，最大的奢侈品是汽车消费。如果经济持续保持现况发展的话，即使受到原材料价格上涨、能源紧张等成本、物价因素限制，中国的汽车销售也不会产生多大的影响。但是，当经济发展出现停滞、信心出现危机、生存面临挑战时，人们第一压缩的开支当然是像汽车这样的大宗奢侈品了。

    中国的轿车年总产量是8500万辆，实际市场需求约6000万辆，本来就已经供过于求了。如果汽车滞销，再加上原料成本上涨，国内汽车产业的日子将非常难过。合资、外资的汽车产业也许可以凭借其背景、实力和国际市场顺利渡过难关。但完全依靠内市场购买的国产汽车、民营汽车制造商，以及围绕在汽车产业上下游的汽车配件供应商、服务商和一整个产业链将出现严重的危机。而这一危机是很难克服和扭转的。

    与此相反的是新能源行业。如太阳能产业、风能产业、地能产业将会出现从未有过的热潮和井喷。这一市场快速催动的动因是受市场心理因素的刺激而产生。因为受到信心的影响，“长裙理论”原理会被激活，人们更关注一次投入后不再支付后继成本的产品和服务。比如，太阳能热水器，普通的销费者认可的原因是因为花一次钱之后，不必要像电能热水器一样再长时间支付后续的电费了。而汽车却完全不同，汽车买回之后，仅仅是消费的开始。